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全国收费公路债务近5万亿 交通部:尚不存在降费条件

发布日期:2017-09-09 13:55

全国收费公路债权近5万亿 交通部:尚不拥有降费条件

每经记者吴泽鹏每经编辑贾运可训练编纂方芳

近日,交通运输部答复政协提案第4171号提出的对于降低高速公路收费的提议时表现,从事实情形看,下降高速公路收费尚不存在响应前提。交通运输部指出,“今朝全国收费公路全体出入缺口较大,不具备降低收费标准的空间。”

《每日经济新闻》记者查询发现,旧年全国收费公路通行费收支缺口4143.3亿元,较2015年底增加956亿元。不过,在全体收支缺口较大年夜的布景下,也有部分高速路公司寻求“跨界”,投资了金融、环保、地产等范围。

对此,有业内人士表示,高速路企业跨界目前还只能算是“小打小闹&rdquo,腾博会官网手机版下载;,且大部分高速路投资主体是政府部分,资金缺口都还那么大,建立的任务也还很重,资金投向高速路建立可能还不敷,更别说投资此外了。

建立任务重 资金缺口大

长久以来,收费高速公路被误认为是“暴利行业”,外界对降低甚至取消其收费的呼声常设存在。

近日,交通运输部在回答政协倡导时表示,由于面对着债务增添跟筹资义务仍然较重的双重压力,从现实情况看,降落高速公路收费尚不具有呼应条件。

交通运输部称,根据《公路法》等相干法令律例的规定,当局还贷公路偿还存款和有偿集资款,主要依靠车辆通行费收入,降低收费尺度也许延伸收费刻日,必将影响其按期奉还存款或者有偿集资款,产生新的抵牾跟成就。

此外,对运营性收费公路,交通运输部表示,其投资者是受法则保护的自负盈亏的经营主体,降低通行费标准或许延长收费刻日、扩大免费领域,都属于变更已经生效的行政容许行动,须要征得收费公路投资者同意,并由政府依法给以相应的补充,从目前各地政府财力依然普遍缓和的情况看,还难以落实。兼之目前全国收费公路全体收支缺口较大,因此高速公路不具有降低收费空间。

《每日经济新闻》记者留心到,截至2016年末,全国收费公路累计债务余额为48554.7亿元。2016年,全国收费公路通行费总收入为4548.5亿元、总支出为8691.7亿元,收支缺口4143.3亿元,同比增长了30%。

交通运输部指出,“十三五”是我国高速公路加速成网的关键时期,公路建立任务重,资金需要量大。在国家财政资金仍然弛缓的情况下,连续坚持收费公路政策,仍旧是保障公路建立发展的一定决定。

不外,交通运输部同时表示,已经采取多种有效措施,标准各地公路收费举动,腾博会官网手机版下载,目前除新疆外,其余省份政府还贷二级公路已全体撤消收费。

多家高速路公司玩跨界

诚然屡被称为“印钞机”,但随着收费公路收费年限的延长,城铁、高铁等出行方式的挤压,节假日免费通行等政策影响,以通行费为核心收入来源的高速路企业,其“印钞才干”面临巨大考验。

在此布景下,近年来,部门高速路公司开启转型情势,跨界气象难能可贵。《逐日经济消息》记者梳剪发现,包括深高速、楚天高速、现代投资等在内的高速路公司均在此列。

以进入环保领域探索的深高速为例,客岁12月,深高速宣布参与深汕特别共同区南门河综合治理名目,总投资不超越公民币3.2亿元;今年5月,深高速宣布以超出44亿元的价格竞拍掉失落重庆德润情况无限公司20%股权。

此外,楚天高速在今年初完成拉拢深圳市三木智能技能无穷公司(以下简称三木智能)全部股权,正式进入通信及相关终端产品研发与发卖范畴。今年上半年,楚天高速估量净利润约为3.18亿元~ 3.51 亿元,较上年同期增长约45%~60%,业绩增加原因之一等于收买三木智能。

山东高速则加入到了房地产等领域,公司2016年年报显示,期内公司房地产项目营收占公司总营收的比例达到了24.7%。此外,华北高速则专注于跨界光伏营业,公司2016年光伏发电营业营收占比30.91%。

不过,有业内人士指出,今朝国内大部分的高速路投资主体仍旧是国有成本,在全国收费公路全体收支缺口较大的背景下,高速路企业要跨界并不容易。

“以广东省内来说,年夜局部的高速路都是在广东交通集团手里。它如果要跨界,灵活性比较小,受国资委监管、产业政策影响等。此外,就投资角度来说,有句话叫‘不熟不做&rsquo,腾博会官网手机版下载;,跨界还是受到良多约束的。”前述业内助士进一步阐明道。

但前述业浑家士同时也表示,像深高速这类公司,其地址的深圳道路建破较为完善,其本身又是上市公司,融资相对便利,大手笔跨界有其优势。但全国其他很多地方,还有很多路桥需要去建立、维修,资金投向高速路树立可能还不够。